车上最没用的装配，装了反而能害人

今天，陪练公司就来和你聊聊汽车装饰。

到了今天，汽车上各式各样的安全系统层出不穷，从防抱死系统（ABS）到电子刹车，再到防侧滑系统，为了安全，车企可以说是煞费苦心。但是最近，车企新进推出的“主动刹车系统”，却被检测出了几乎毫无作用。

主动刹车系统是近几年车企推出的车辆安全系统之一，它的原理是利用激光雷达或者毫米波雷达监测车辆前方障碍物距离，随着障碍物距离不断接近，系统会根据不同距离通过警报、减速和刹车等不同手段帮助车主避险。

是不是听起来特别高大上？但是在实际应用中，这个高大上的功能刚一上线就备受吐槽。主要原因是这个功能的误报情况太多，最开始，车主发现在超车时，这个功能有时候会将邻近车道上的车辆识别成障碍物，来一脚急刹车。后来反映类似情况的车主越来越多，过小区门和拦车杆来次急刹车，在最左侧车道行驶，进入有路中心的绿化带或者栏杆的路段来次急刹车，就连右边路过一辆洒水车，都能给中间车道行驶的车“逼停”。尽管情况并不是频繁发生，但有一次也够吓人的。

话又说回来，行车在外安全第一。哪怕这个功能有再多不便，哪怕连车辆说明书上都写着“该功能只是辅助”，不少车主还是选装这一功能时安慰自己：它能在事故发生时帮忙刹一脚，阻止事故的发生或者减少损失，花多点钱，承受点不便都不算啥。可是最近，美国的一项检测，却连车主的这一自我安慰都给打破了。

检测的机构是美国汽车协会，该机构选取了雪佛兰迈锐宝、本田雅阁、特斯拉Model 3以及丰田凯美瑞四种车型，分别以32公里/小时和48公里/小时行驶于四种不同的情况中。测试标明，当时速为32公里/小时，一个成年人从车流中穿过，主动刹车系统成功刹停的几率是40%，如果穿过车流的是一个孩子，成功刹停的几率是11%，而当时速提升到48公里/小时，无论何种情况，主动刹车系统都没有来得及“反应”。

当然，毕竟主动刹车是一个新生事物，美国汽车协会在结果最后也同样写明仍会支持车企进行主动刹车系统的相关研发，并表示测试只是为了这一系统的改进和提升。但毫无疑问，现在的主动刹车最多只能当做“不靠谱的备用设备”，今年5月在广州连撞13人的女司机所开奔驰同样装备了主动刹车系统，但在车主“油门当刹车”的操作下并未发挥作用。所以您要是不差钱，装了未尝不可，但这个系统只是一个辅助，开车，还是要靠驾驶员自己谨慎驾驶。

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